亦麒麟暨“新創工程”領軍人才是開發區為高質量建設科技創新中心主陣地，吸引人才、集聚人才、成就人才、儲備人才資源的一項評選激勵政策，如今已經評選三批共667人，其中多位高技能領軍人才出自區內惟一高校——北京電子科技職業學院（以下簡稱“北京電子科技職業學院”）。如今結出碩果的背后，該學院有哪些培育人才的方式呢？近日，記者走進學院進行了探訪。
“訂單班”
為主導產業培養高技能人才
全員身著深藍色工裝，胸前繡著奔馳LOGO，幾人一組圍坐在試驗臺結合圖紙組裝奔馳汽車模型……推開北京電子科技職業學院汽車工程學院一間教室的門，記者就看到這樣一幅場景，使人產生走進北京奔馳汽車公司生產車間的錯覺，原來，這是該學院與北京奔馳汽車公司合作開設的“訂單班”，專門為北京奔馳培養、輸送高技能人才。
在這間教室的墻上，隨處可見機械圖樣、組裝工藝、流程控制圖，地上擺滿了組裝臺，學生合力組裝奔馳汽車模型，涵蓋了汽車制造技術工人所需的所有專業理論知識，如機械制圖、公差配合與測量，甚至普車、譜銑、沖壓技能等等。在這里，學生就像企業員工一樣按照規定時間到崗并按班組就位，學生是完全的主角，老師更多的是服務。
“不僅是在學校有實操，他們在三年的學習中，每個學期都會到工廠去實習，而且有專門的師傅帶。”北京電子科技職業學院汽車工程學院負責人馮志新說，這就是訂單班引入的創新模式，雙元式教學體系。
所謂的雙元式教學體系，是將德國企業與學校共同實施的雙元制教育分解細化成了符合我國實際條件的6個雙元教學體系，形成了“雙主體、雙師、工學交替、教學車間雙元教學、雙元評價、雙元實訓”的“共需式”高技能人才雙元教學體系。
進了奔馳班就相當于進入了北京奔馳工作，而進入奔馳訂單班除了要進行普通中高考外，還要再接受三輪考試——綜合理論考試、實際操作考試以及面試，實操考試的題目和理論卷中的邏輯和機械知識題由企業提供。
從2006年至今，北京電子科技職業學院已為北京奔馳汽車公司培養了近千名學生，得到了企業與學生的認可，“多虧了奔馳訂單班的培養”。曾經上班一年就成為奔馳最年輕技師和最年輕班長的訂單班學生穆祥森說，如今陸續進入的訂單班學弟學妹，已經成為公司技能人才隊伍的主力。在這個訂單班的啟發下，北京電子科技職業學院又相繼與生物醫藥園、賽維航電簽約共建“訂單班”，為開發區主導產業培養高技能人才。
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